开年不利炒股杠杆，刚一进入2024年，的股价就突遭“崩盘”。

当地时间1月25日，其股价大跌12.13%至182.63美元，市值一夜之间蒸发801亿美元，约合人民币5743亿元。

实际上，根据此前特斯拉公布的2023年四季度以及全年产销数据，其股价当时就开始了跌跌不休，相较于2023年12月的高点，累计跌幅已超过28.6%。

要知道，此前特斯拉可谓是风光无限，2018年就凭借12.3%的份额登上了全球市场第一。而现如今，却陷入了“被嘲恐将崩盘”的泥潭。

但种种资料显示，特斯拉似乎仅仅是美欧企业节节败退的一个缩影：

美企英伟达的芯片今年已经收到了腾讯等多家国内企业的“减量”声明，预定量将大幅下降；快科技报道，2024年首周在华出货量相比去年同期暴跌近30%；《凤凰网》报道，美欧科技企业的“续命舱”接连被卷入退货风波，最高时一夜间被退16台，涉及金额达上亿……

其中，美欧“续命舱”的暴跌最令人大跌眼镜，毕竟此前，其在国内一直被奉为“续命舱界的爱马仕”。“爱马仕”居然都遭到了抛弃，反观长期被其压制的国产则突出重围：上海科技企业Rejuve lab的高压氧舱，官网预定近一个月内暴涨50%。

资料显示，该“续命舱”指的就是高压氧舱，历来被视为尖端“生命科技”的代表。2020年，在为期90天的特拉维夫实验中，受该科技干预的64岁的男性志愿者，体内的老损细胞减少了近37%，端粒延展20%（科学家认为这某种程度上，相当于生理状态回到了39岁）。

受该实验结果的冲击，各大科技企业纷纷投入对该科技的研发量产。其中，美欧率先研发出1.3个大气压的高压氧舱，并投入全球市场。

仗着技术首发优势，美欧高压氧舱迅速涌进国内市场，占据了国内超过6亿的中老市场，仅用半年就从国人手中赚走了近10亿。

当时的美欧高压氧舱企业可谓是风头无量，甚至曾一度占据了近80%的国内市场份额，订单量几乎是Rejuve lab等国内企业的两倍之多。其门槛也一涨再涨，最高时达到了200万美元一台。

然而，就和特斯拉一样，其在今年遭到了国人抛弃。根据最新的数据报告显示，美欧高压氧舱不仅接连遭到退货，其市场份额也在连跌，如今已经跌落至50%以下。

对此，财经专家认为：“特斯拉的暴跌部分原因就是因为，在国内新能源电动汽车卷技术、卷门槛、卷配置和服务的时候，特斯拉反而逆其道而行，企图推出一款低配置的‘低价’汽车，在国人有更好的选择的时候，结果显而易见。”

美欧高压氧舱也是如此。在技术飞速发展的今天，其压强水平始终如一日的停留在1.3个大气压，并且在门槛高达上百万美元的情况下，还接连被曝出：部分氧舱存在压强不达标的情况、后续无人上门安装、维修需要缴纳天价费用等“弊病”。

其被国人抛弃，似乎也并没有那么难以理解了。更何况，就像特斯拉原地踏步的时候，遭到比亚迪等国产顶替，美欧高压氧舱也被国产赶下了台。

近期，前面提到的国内科技企业Rejuve lab，在其官网上推出了1.9个大气压的国产率100%的高压氧舱。根据实验资料，在规定的压强范围内，高压氧舱对身体状态的干预潜力随着压强的上涨而上涨，1.9个大气压是目前已知的行业最高水平。

从技术层面上看，该国产高压氧舱整整高出美欧氧舱0.6个大气压（据业内人士透露，压强每提高0.1，技术难度都会提高一大截）。而从门槛层面上看，该国产高压氧舱的门槛是35万左右，是美欧氧舱的1/40。

在该消息发布后，大量国人涌入Rejuve lab的官网进行预定和咨询，其中80%的用户是北上广地区的高净值中年群体。39岁的互联网高管陈先生表示：“和之前体验过的美欧高压氧舱感觉很不一样，压强感更加明显，就像在坐飞机。用了一段时间后，精力充沛了许多，爬楼梯都不大喘气了。”

目前，海外人群也对国产舱表现出了不小的兴趣，据业内透露：Rejuve lab高压氧舱正迅速出海英、法、澳等国，大有取代美欧高压氧舱的架势。

不过，不得不承认的是，尽管国产新能源汽车、国产高压氧舱等正在努力发力，但短时间内特斯拉、美欧高压氧舱打下的江山也并不是那么容易撼动的。

但是，正如专家所说：“无论是特斯拉还是美欧高压氧舱，其崩盘的背后都是原地踏步和国产竞争力突起的综合反映。给国产一定的时间，届时，即便美欧企业开始追赶，也早就为时已晚。”